BOSS ROSS - BOSS HOSS V8

BOS HOSS - BOSS HOSS V8

Olá Pessoal, aqui é o Valdir. Achei interessante este estilo de moto, confesso que tenho um sonho em construir uma Boss Hoss estilo Amazonas 1600cc, com motor de fusca... Resolvi fazer uma pesquisa e encontrei estas informações, segue aí!


Boss Hoss é uma linha de motocicletas produzidas em Dyersburg, no estado americano do Tennessee, com os tradicionais motores de oito cilindros da General Motors.

À primeira vista, uma Boss Hoss lembra uma Harley ou uma das inúmeras motos que seguiram seu estilo e seu conceito. A semelhança termina, porém, ao atentar à parte central: em vez de um V2 ou mesmo um V4, o que se vê é um enorme V8 de automóvel, que pode ser o small-block (bloco-pequeno) de 350 pol3, 5.735 cm3, ou o big-block (bloco-grande) de 502 pol3, 8.226 cm3.

A versão "menor" chama-se ZZ4 350 e já impressiona pelo porte: são 2,03 metros de distância entre eixos, 76 cm de largura no quadro e 500 kg de peso a seco. O tanque, que aloja lado a lado cinco instrumentos, tem 68 cm de largura na parte dianteira. O motor, alimentado por carburação quádrupla de 750 cfm e preparado com cabeçotes de alumínio e taxa de compressão de 10,25:1, desenvolve 360 cv, com opção por uma preparação que o leva aos 390. A roda traseira, de 7 x 15 pol, recebe um pneu 230/55 ZR 15 e o tanque comporta 32 litros.

Quem sabe eu não encare uma dessas em miniatura de Scratch ???

Fonte:http://motocicletaseminiaturas-gmazzarioli.blogspot.com/





Conheça as miniaturas do blog

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MOTOCROSS MINIATURA - MOTO DE TRILHA MINIATURA

MOTOCROSS MINIATURA, MOTO DE TRILHA MINIATURA, MOTO DE MOTOCROSS MINIATURA

Essa é a MOTOCROSS que será feita em homenagem ao meu aluno e amigo Saulo. De tanto ser cobrado por ele resolvi fazê-la. Por enquanto estou montando o quadro. 

               

VEJA TAMBÉM A LANDER 250 MINIATURA

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BOBBER SILVER HAWK

BOBBER SILVER HAWK

Olá pessoal, aqui é o Valdir, estive arrumando algumas bagunças e me deparei com uma porção de fivelas , do tempo em que trabalhava como designer de bolsas. Iria jogar fora, mas tive uma sacada, tentar transformar estas peças, ressignificando sua função: tranformar em uma miniatura de moto, escolhi o estilo bobber, por ser o que mais gosto. Aí estão algumas fotos do processo.

This miniature is being made with BELT BUCKLES that VALDIR had in his house. He had decided to throw these things away but thought about doing motorcycle miniatures with them. You can see the process pictures below.

Berçário...

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UM POUCO DE HUMOR

CAFE RACER- CAFE RACER BIKES

CAFE RACER-CAFE RACER BIKES-

MOTO CAFE RACER

Graças aos jovens das décadas de 50 e 60, que podiam se divertir com corridas de rua, nasceu um estilo muito especial de motociclistas que queriam atingir as 100 milhas ou 160 km/h em duas rodas.

Motos e motociclistas ganharam o apelido de Cafe Racer por causa do local que servia de ponto de encontro para as competições. Eles se reuniam em bares, pubs londrinos, e criaram um curioso desafio. Escolhiam uma música, um R&R e um bar nas proximidades p\ara fazer um bate-volta acelerando as máquinas.

Agora, só eram considerados legítimos racers aqueles que conseguiam fazer o percurso antes da música acabar!

A primeira vez que a música das Jukebox se uniu ao ronco dos motores foi no Ace Cafe em Londres. O dono do bar conta que as corridas eram muito comuns na época, mas que a falta de limites de velocidade causou graves acidentes até que a polícia proibiu as disputas. A memória está nas paredes do café que recebe, até hoje, motoqueiros de todas as tribos. As donas da casa também estão lá. Uma delas é a Triton, com carenagem da Norton Featherbed e encorpada por dois cilindros da Triumph Bonneville.

Derivadas das motos clássicas, as Cafe Racers podem ser consideradas as antecessoras remotas das atuais motos esportivas. Assim como as bobbers, caracterízam-se pela retirada de peças para alívio do peso, visando a melhoria no desempenho. O acento é monoposto, caracterizado por uma rabeta curta, terminada em cunha, estofada, de fibra de vidro, plástica ou metálica. As pedaleiras de comando são bastante recuadas e o guidão é baixo, forçando uma posição de pilotagem bem inclinada à frente, obrigando o piloto a praticamente se deitar sobre o tanque de combustível. Mas, a principal característica dessas motos é o motor cuidadosamente preparado para obtenção de maior potência.

Os motores preferidos pelos preparadores eram os da Norton e os da Vincent, e isso gerou uma curiosa proliferação de motos híbridas, que utilizavam motores de uma marca e quadro de outra, como as Triton (Triumph + Norton), Norvin (Norton + Vincent), Norbsa (Norton + BSA), Tribsa (Triumph + BSA) dentre outras. As Cafe Race eram muito utilizadas em provas (ilegais) de rua, mas era também muito comum sua participação em provas oficiais, como a Prova da Ilha de Man.

Fonte: http://thekanalhas.blogspot.com

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CUSTOM - MOTOS CUSTOM - MOTOS ESTRADEIRAS CUSTOM

O que é Moto Custom?

A palavra inglesa “CUSTOM” significa algo como “personalizar”, ou seja, inserir uma personalidade, um estilo diferenciado e particular a um objeto, seja uma motocicleta, uma jaqueta ou um automóvel. Hoje em dia, cada vez mais as pessoas procuram se destacar da multidão mostrando sua personalidade nas roupas que usa ou no veículo que utiliza.

Se formos levar esta afirmação ao pé da letra, qualquer motocicleta que receba qualquer tipo de modificação pode ser considerada uma “custom”. Mas tradicionalmente este termo está intimamente ligado às MOTOCICLETAS que recebem aquele design retrô, tipico das motocicletas norte-americanas da década de 1940.

Por que as custom sobreviveram?

Como e porque motocicletas com visual de décadas atrás ainda são vendidas em pleno século 21? É verdade que alguns modelos custom como a Harley-Davidson V-Rod e a Yamaha V-Max apresentam um estilo bem futurista, mas a maioria dos modelos ainda tem o farol redondo, cromados em profusão e rodas raiadas. Imagine se os fabricantes de automóveis produzissem hoje os Cadillac da dácada de 50 com tecnologia moderna?

Talvez o que tenha garantido a longevidade das custom seja sua personalidade ou mesmo a postura dos próprios motociclistas que se apegam mais à tradição e a filosofias de liberdade e ao culto às máquinas puras, sem “frescuras”. Os motoristas de automóveis são mais práticos e preferem modernidade, tecnologia. Isto pode explicar porque os automóveis com design retrô são tão raros e tratados como produtos secundários, como o Chrysler PT Cruiser ou o Fiat Cinquecento, enquanto as motocicletas custom garantem vendas em massa.

Tipos de custom:

Eu vejo as motociletas custom divididas em duas categorias estruturais: as “low riders” e as “choppers”. E cada uma destas podem ser subdivididas em categorias de estilos, como as “old schools”, as “new schools”, as “bobbers” e por aí vai.A diferença primordial entre uma low rider e uma chopper, é algo bem evidente, enquanto a primeira mantém o quadro estrutural sem alterações, a chopper recebe alongamentos no quadro e garfos da suspensão. Assim, a LOW RIDER apresenta uma silhueta mais horizontal (linhas vermelhas na imagem) e uma suspensão dianteira com ângulo mais fechado (linhas verdes na imagem), o que proporciona uma posição de pilotagem mais baixa. Nas CHOPPERS, o piloto viaja com os braços mais altos, graças aos ângulos mais abertos.

MOTOS CUSTOM

Motos Custom História
O surgimento das BOBBERS- 
O que é moto Bobber?

Direfença entre Chopper e Bobber

Identificar uma bobber é algo fácil: são modelos low rider sem pára-lamas. As bobbers surgiram nos Estados Unidos logo após a Segunda Guerra Mundial. Os ex-soldados americanos queriam motocicletas tão ágeis e leves quanto as européias. Despiram então, as Indians e Harleys de seus pára-lamas, espelhos, estribos e tudo que representasse peso desnecessário: nasciam assim as “bobbers”. Vale lembrar, que o estilo bobber começou com as custom americanas, mas hoje em dia é possível ver motocicletas como CB 750 e pequenas streets convertidas para bobber. Abaixo duas Honda Shadow 750: uma standard como saiu da fábrica e outra no estilo bobber, sem pára-lamas, sem banco de passageiro e sem espelhos.

Old school vs New school

Existem duas correntes de customizadores: os que seguem uma personalização com estilo mais tradicional (old school) e aqueles mais radicais que adotam personalizações mais modernizadas (new school). A diferença pode ser notada na imagem abaixo, onde aparece uma chopper da Orange County Choppers com elementos visuais modernos e até futuristas e abaixo uma Triumph bobber no melhor estilo old school, com decoração típica dos anos 1940.

RAT BIKE

Enquanto as motocicletas customizadas são tratadas com esmero e atenção aos detalhes, as rat bikes são sujas e precárias e também é muito fácil entender a filosofia das rat bikes: tente manter uma motocicleta rodando pelo maior tempo possível com o mínimo de recursos.

O resultado são motocicletas precárias com consertos feitos sempre na base da gambiarra. A “vantagem” deste estilo de motocicletas, é que qualquer um pode converter sua motocicleta para rat bike, sem custo nenhum e sem conhecimento técnico para isto: basta ser negligente e relaxado com a manutenção da motocicleta e instalar acessórios fuleiros…em muito pouco tempo, você estará montado numa autêntica rat bike. E além do mais, qualquer moto de qualquer categoria pode se tornar uma. Abaixo, uma KAWASAKI  VN 1500 Drifter no estilo rat bike.

O que é RAT BIKE?

fonte:   http://bistury.wordpress.com/2011/01/25/tipos-de-moto-custom/

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SALÃO DUAS RODAS 2013

DE 08 A 13 DE OUTUBRO

DE TERÇA A SÁBADO- DAS 14:00 ÀS 22:00

DOMINGO - DAS 11:00 ÀS 19:00

Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, Parque 

Anhembi - Av. Olavo Fontoura, 1.209, 

Santana - São Paulo – SP

Valores dos Ingressos

Compra Antecipada

Tipo de Ingresso	1º Dia **	Dia de Semana ***	Fim de Semana ****
Adulto - Inteira *	R$ 15,00	R$ 25,00	R$ 35,00
Crianças/Estudantes - Meia Entrada *	R$ 7,50	R$ 12,50	R$ 17,50
Kit Fã (Ingressos Limitados) *	R$ 60,00	R$ 80,00	R$ 100,00
Moto Clubes *	R$ 12,00	R$ 20,00	R$ 28,00
Grupos e Caravanas *	R$ 10,50	R$ 17,50	R$ 24,50
Redes Sociais (Ingressos Limitados - 20% de Desconto) *	R$ 12,00	R$ 20,00	R$ 28,00

* Valores unitários. Ingressos válidos para visita única.
Valores válidos até dia 07/10. Após essa data, os valores serão os mesmos utilizados na bilheteria do local.

** 1º Dia: 08/10
*** Dias de Semana: 09, 10 e 11/10
**** Final de Semana: 12 e 13/10

COMPRE AQUI O SEU IMGRESSO   http://premier.ticketsforfun.com.br/shows/show.aspx?sh=DUASRODAS

                                                   

Fonte: http://www.salaoduasrodas.com.br

MINIATURAS ARTESANAIS FEITAS

COM PEÇAS DE RELÓGIOS

CONTATO:   CARLINHOSMINIATURAS@GMAIL.COM

                                                     VEJA MAIS FOTOS NA GALERIA    

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O QUE É LOGÍSTICA - O QUE É LOGÍSTICA REVERSA- LOGÍSTICA, O QUE É

               O QUE É LOGÍSTICA REVERSA?A logística reversa é uma nova área da logística empresarial que atua de forma a gerenciar e operacionalizar o retorno de bens e materiais após sua venda e consumo, às suas origens, agregando valor aos mesmos. Dentro do contexto econômico, ambiental e social, essa nova ferramenta vem contribuir de forma significativa para o reaproveitamento de produtos e materiais após seu uso, amenizando os prejuízos causados ao meio-ambiente pelo grande volume de bens fabricados pelos complexos produtivos. Diante da importância do tema e da carência de literatura sobre o assunto, o presente trabalho tem por objetivo destacar alguns conceitos básicos sobre logística reversa.(fonte: www.via6.com)

Nos anos 90, foram introduzidas novas abordagens da logística reversa, como a logística do retorno dos produtos, redução de recursos, reciclagem, e ações para substituição de materiais, reutilização de materiais, disposição final dos resíduos, reaproveitamento, reparação e remanufatura de materiais. (fonte:www.abepro.org.br)

As miniaturas feitas e postadas aqui são um ótimo exemplo de logística reversa. Estamos eliminando a possibilidade de centenas de relógios partirem rumo aos lixões, contaminando nosso solo e nossa água . Imagine se tudo isso fosse jogado fora?

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- Miniaturas com materiais reciclados.     - Miniatures made of recycled materials.

O que é Logística? - 

Logística é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa. A logística está intimamente ligada às ciências humanas, tais como a administração, a economia, a contabilidade, a estatística e o marketing, envolvendo diversos recursos da engenharia, tecnologia, do transporte e dos recursos humanos.

Fundamentalmente a logística possui uma visão organizacional holística, onde esta administra os recursos materiais, financeiros e pessoais, onde exista movimento na empresa, gerenciando desde a compra e entrada de materiais, o planejamento de produção, o armazenamento, o transporte e a distribuição dos produtos, monitorando as operações e gerenciando informações.

PARA MAIS INFORMAÇÕES = http://pt.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica